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Algo más sobre la Jawa con correa. Las medidas de los engranajes que conforman el piñón y la corona, cantidad de dientes y paso de los dientes, las tiene el señor Juan Carlos Scilingo, propietario de MatriCar. Tornería, Fresados, Matricería para inyección de plásticos, Matrices para vulcanizado de goma, Matricería para corte y deformación de chapas. Trabajos especiales. Dirección: Llay Llay 865, Banda Norte, Río Cuarto, Córdoba. Tel: 0358-4624954 y Cel. 0358-154124787. E-mail: matricar_r4@hotmail.com El técnico armador-alineador, quien le dio forma al proyecto es el señor Pablo Bongiovani de Las Higueras, Córdoba, y su Cel es: 3585166846 (Whatsapp). La correa es 2032/8M de 30mm de ancho (Googlear TISA El video que sigue es el funcionamiento en el taller. No obstante tiene prueba en ruta y en ciudad. Testeo satisfactorio. Por supuesto que su devenir estará sujeto a contingentes ajustes.  https://youtu.be/Gi0N70saALY

Jawa Daytona 350 Transmisión por correa.

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Introducción En primer término un profundo agradecimiento a Eder Abatedaga, de San Luís, quien con su publicación de su blogs, “Mi Jawa 350, Transmisión por Correa”, incitó mi entusiasmo en aplicar a mi Jawa Daytona 350 lo que él implementó técnicamente en su Jawa 350 Ruta 40. ¡Gracias Eder!, por tu generosa entrega de conocimientos y aportes técnicos para el desarrollo de tu proyecto que, a la sazón hice mío. En realidad, como en esencia ambas motos mantienen algún tipo de simetrías en su fuerza motriz, y pensé que siguiendo sus pasos podría implementar, más allá de los modelos distintos de Jawa, el sistema de transmisión por correa. Muchas son las bondades, como bien explica Eder en su blogs, de la implementación de la transmisión por correa. En este sentido no abundaré en detalles ya que Eder lo explicó de sobre manera en su blogs-exposición. Lo que si diré es que los beneficios son cuantiosos, y, en el caso de la Daytona 350, son extremadamente significativos. El principal es q